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银行娱乐场安卓版 创业公司买10万元内7人工作车,哪台最能满足刚需?
发表时间:2020-01-11 15:23:00 来源:匿名

银行娱乐场安卓版 创业公司买10万元内7人工作车,哪台最能满足刚需?

银行娱乐场安卓版,国庆中秋假期,玩车tv的全team组员们也没闲着,继续坚守在工作岗位,剪片的剪片,写稿的写稿,推送的推送,为的就是让各位在假期的夜晚也不会感到寂寞!

而我们的《90后聊车》栏目也接到了主编大宇宙的一项任务:预算十万元以内,给tv组物色一辆拍摄车!讲道理,此事关乎摄像同事的日常拍摄,所以得好好选一选了。

阿汤锅

其实就十万块的购车预算而言,选择还是蛮多的。我连雨燕的爆改方案都想好了,但显然这类车是不够实用的。

所以我们的候选方案出奇的一致,宝骏730和长安欧尚a800。至于为什么不选秋名山之神五菱宏光,大概是因为太高调了吧!

在开始(chui)阐(niu)述(bi)之前,我先立个牌坊:长安欧尚a800绝对是辆好车!并且要好过宝骏730。这个结论是在我各自开过两车一段时间后得出的。

(为了文字方便,以下将车型统称为欧尚。)

我们首先从外观说起。怎么说玩车tv在媒体圈也占有自己的一席之地了吧,所以工作车自然不能太“掉面”。而其实就外观而言,欧尚和宝骏730难分高下,只能说萝卜青菜各有所爱。

只说比较突出的两个点。一个是欧尚配有led日间行车灯,在视觉上加分不少;

另一个是前翼子板上的turbo标示。这个可就厉害了,具体放到后面说。

而由于欧尚的推出时间要稍晚一些,所以整体线条感要比宝骏730更加激进,看起来年轻运动嘛。

总的来说,欧尚的外观设计还是很成功的,按照我的理解是:货用显得有面子,客用家用也完全撑得起场面。不过不失刚刚好,很容易讨好消费者。

然后就是欧尚的内部空间。既然是选工作车,那第三排绝对不能含糊,亲身演示一下“抓机体位”,稳稳当当。

抬头往上看有惊喜,配备了第三排独立空调出风口,可以独立控制开关,这点对长期在第三排摸爬滚打的摄像同事来说简直是福音。

不过必须指出的是,宝骏730第三排座椅是可以按4/6比例放倒的,而欧尚的则不可以。

除了第三排外,其实欧尚的整体空间同样令人满意,尤其是第二排。袁摄像不止一次说,欧尚的第二排空间坐起来跟奥德赛都有的一拼。

看看我躺得这么舒服就知道了,这点我必须投欧尚一票!给我最直接的乘坐感受是,欧尚第二排坐起来要比宝骏730的舒服,因为坐垫更软,贴合度更高。

而上升到乘客的主观感受,欧尚的第二排坐起来明显要比宝骏730的更有“面子”,无论是从视觉上还是触觉上。原因主要体现在一些细节上,比如门把手处的仿碳纤维花纹塑料面板;

中控面板上的仿真皮缝线;

还有双色仿皮座椅的颜色搭配,等等。

虽然知道这些都是“样子货”,但起码会给你一个很好的心理暗示,我觉得这点就要比宝骏730上的设定要好,不至于让人觉得车内很简朴。

车内除了硬件实力不错以外,其实它的软件实力也同样不错。欧尚配备了一个10.1英寸的中控触摸大屏,这点也要优于宝骏730;

而实际使用起来,在灵敏度和触感方面个人觉得也基本ok,除了触摸式音量调节不如旋钮式用着方便以外。

值得一提的是,欧尚的音响系统也是比较令我满意的一点,起码听听摇滚什么的低音还是不错的,而且这点还要依托与欧尚优于宝骏730的行驶隔音性。可别不信,时速过60km/h之后隔音性立见高下!对于一个视频媒体来说,怎么能少了听音乐呢?这点欧尚必须胜出!

最后就要重点说说它的动力了。因为这几天正好出差的缘故,所以我也算是深度体验了欧尚的整体驾驶感受。这里我又要立个牌坊了:动力是真心好!

坦白讲,在加入玩车tv之前,已经有过一阵子没有摸过手动挡车型了。如果说730让我找回了手动挡的乐趣,那欧尚就可以用升华来形容了。在换档手感上,偏爱欧尚的那种顺滑感,虽然有人会说它像在打太极。请忽略我性感的汗毛......

要补充说明的是,我这次驾驶的是1.5t豪享型、6mt、156马力。起初我对这组数据是完全无感的,但是开过之后真的给了我一个大大的惊喜!尤其是在连续对比过宝骏730跟欧尚过后,欧尚的动力优势更加明显。

更准确的说,欧尚在跑高速时要轻松的多,也让你更有超车的信心。时速100km/h挂入四挡,超车的力道依旧很足,虽然初段可能会有一点踩棉花的感觉,但是过不了多久当涡轮介入后,动力着实来得很实在,并且带着一股韧劲。

这种加速感甚至会让你不相信自己是在开一辆“微面”。说人话就是,这动力表现有点超出我预期了。更重要的是,在时速超过140km/h之后,欧尚稳得一匹!这是最让我感到意外得,有这么一辆稳如泰山的工作车,有什么镜头拍不出来?!就像这样......

不过毕竟是用作工作车嘛,所以急加速什么的都是家常便饭,重点还是在低速。实际体验下来,欧尚的6mt在低速要比宝骏730的5mt来得更迅猛,当然代价就是1进2、2进3的换挡顿挫要比宝骏730的稍高一些。

动力好的另一个代价就是它的油耗自然也不会低。开了四天跑了两趟加油站,平均下来的综合油耗在11-13l/100km。所以在油耗方面欧尚也处于劣势,要知道这类车型的目标用户还是会蛮在乎油耗的。

所以总体而言,就两车驾驶感的对比,说个不太贴切的比喻,欧尚开起来像德国车的质感,而宝骏730开起来像日本车的质感。

关于这点我也跟jacky讨论过一番,他认同这个观点,但是他觉得宝骏730开起来更合他口味一些。具体原因是他觉得宝骏730能够给他传递的信息更多,能够清楚的告诉他极限在哪里;而我一直强调的欧尚行驶很稳,动力好得夸张,可能只是它“故意”不告诉你它的极限在哪。

对于这么高深的问题,现阶段我是不能苟同滴。反正我的答案已经有了,十万以内工作车就选欧尚了!接下来看看雨棚同学怎么“吹”宝骏730吧嘿嘿。

雨棚

收到主编大宇宙的十万元购置工作车任务时,我是懵逼的。

十万块、能装、能跑、还好开、随便操的车?我第一时间想,那肯定是五菱宏光啊!前置后驱,超大空间堪比奔驰s级,还能在打开后备箱门拍摄行车镜头,还要啥自行车?

不过,大宇宙说了,买一台后驱车被我们老是拿去漂移怎么办,不行!于是我的脑海里又蹦出另一个跟五菱同门的师弟,宝骏730。

说实话,长安欧尚a800我也试过很多次了,的确如啊汤锅所说,内饰高档,配置也够喜人,它1.5t加6mt的动力组合,只要你愿意降档,动力可以说是怎么踩怎么有。

可它总是撩不起我的兴趣。

相比之下,我选的这台2016款1.5l手动舒适型宝骏730真的很对我的口味,作为国内微面市场的老大,五菱在如何做大车非常有心得。

内饰?的确不如a800,几乎全是硬质塑料,而且是没有任何质感的硬塑料,副驾驶前手套箱的硬塑料盖板,撞到膝盖时,能够疼得原地打滚。

配置?的确也不够a800好,没天窗、没无钥匙进入跟启动、没多功能方向盘、没液晶仪表盘,全车我能称之为高科技的东西,我也就只能找出一个中控屏幕,不过这个中控屏幕易用程度还不错,反应速度,界面简洁程度,系统逻辑都对得起这个价位的水平。

动力?1.5升自然吸气加上5mt,遇上长安欧尚a800 1.5升涡轮增压加6mt,妥妥的被秒的节奏,更不用提长安欧尚a800更紧致的底盘表现了。

“既然处处都是长安欧尚更好!那你还推荐毛线宝骏730啊!”

首先,宝骏730手动档的换挡手感是长安欧尚a800追十条街也追不上的。如果以操控感给这两台车的换挡手感打分,宝骏730跟长安欧尚a800都是零分,因为他们的行程都太长;如果以舒适感给这辆车的换挡手感打分,我给宝骏730打100分,长安欧尚打-100分。

宝骏730的档把实在太舒服了,特别是四挡降到三挡的时候,随着补油,发动机“轰”的一声转速上升,档把顺势在挡位的吸入下滑入三挡,清晰的吸入感跟明确的挡位位置,还有毫无其他杂质妨碍的单层阻力,都在明确的告诉你:“来吧,抚摸我吧,蹂躏我吧,我不怕。”

而长安欧尚a800?第一次开,我就发现它的二挡有时候进不去,挡位位置不如宝骏730明确,而且它可以营造出的一种吸入感是很廉价的,阻力上能够明确的感知的到会有粗糙的阻尼感,就像是几块廉价的塑料片被塞在里面一样。

如果说宝骏730的换挡手感比长安欧尚a800好,那么宝骏730的离合脚感比长安欧尚a800简直是好太多了!

长安欧尚a800是那种低结合点的设计,而且结合区间比较窄,也就说你一旦错过了那个点,松快一点离合都会导致顿挫、甚至熄火。

宝骏730就不同了,离合踏板行程较长,而且结合点在比较中间的地方,结合区间比较宽泛,怠速也比长安欧尚a800高,从这一点上来说,宝骏730对新手比较友好,也比较放心、大胆的去开。

还有一点,开宝骏730的时候,我能够在可控范围内,随意去操、可以大脚油门大脚刹车。而它也会在基本上达到极限的时候告诉我:下次不可以再这样玩哦,再狠一点就会出事的哦。

而a800给我的感觉,就是一个躲在精致的的外观内饰下,聪明但冷冰冰的机械人,你这一次尝试这个极限,车好像已经在不可控的边缘了,可是你下次再想去突破一点,他好像又用聪明的电子装备那个边缘调高了一点,你永远不知道他的极限在哪儿,也就是说,永远不知道什么时候会出事。

这就是以一个爱好开车的人对这两台车的评价,而如果从一个普通用户的角度,我认为两台车相差出来的两万块很能说明问题。

预算在十万块以下,想买一台大空间的车,肯定预算条件都有限,跟我们购置工作车的情况一样,够用就行,为啥还追求什么豪华?配置高?多出的两万留给公司不好吗?

好开,好用,坏了不心疼,我认为就是这个价位的7座大空间mpv首先要解决的问题,至于多两万买到的豪华内饰、高科技配置,装货的过程中如果磕碰坏了,难道不心疼吗?而且,作为一台七座mpv,在后备箱门要经常打开的情况下,长安欧尚a800的后门做得非常重,这也印证了它过分注重外观而忽略实用性。

一台7座mpv,载着的可是一个家庭的希望,可能是个体户要去批发货品,可能是中年男人周末去市区拉黑车,这样一台作为承担家庭发展、向上的工具,如果还要追求豪华,是不是有点奢侈?预算里多出的两万块,应该放在其他更有用处的地方去

袁启俊

论选车这件事,你俩都真得跟我学学。奋斗在前线的我,最清楚咱们摄影师对工作车的真实需求,因此我推荐这台奥德赛!

电动趟拉门!解锁车侧全角度拍摄!

中排独立座椅带脚托功能,让拍摄变得如此舒适、享受!

三排座椅可向后翻到,配合这个四点式安全带!完美保障摄影师的人身安全!谁能找到比这台奥德赛合适的工作车,我直播吃xiang!

雨棚:你特么看清楚命题!10万块你连二手都买不到!滚!

好吧,看来我们真的是个穷剧组……其实我的两位同事,在合理预算内挑选出来的这两台车很都不错,毕竟这两台之所以被称之为“神车”是有道理的。

它们实际上与五菱宏光都一样,实用性、高性价比就是它们的最大卖点。当然,五菱宏光还多了漂移和分分钟秒超跑功能,所以让我选大概会是它吧~

大家有没有想过为什么这些车会在中国卖得这么火?每一款热销车型背后,都是因为它的功能性能满足大部分人的用车需求。f150在美国为什么火?价不高,上山下乡甚至耕田搬屋都难不倒它,高大的形象正中美国人喜爱。五菱宏光、宝骏730、欧尚a800同样如此。

曾经五菱做过一次市场调研,发现二三线城市有很大的运货需求,同时这些车主也希望乘坐舒适,当然最重要是便宜,所以微面和mpv结合的车型最能讨好这批消费者。

像我们真实选车情况,10万预算要找一台能装摄影器材,能载工作人员的车,就属它们最合适了。配置一点不差,乘坐空间甚至比那台奥德赛还要宽敞。往往这个时候,你都不得不感叹中国人造车的神乎其技。

阿汤锅:都别争啦!等玩车tv上市我们就买这个当工作车,装三个摄像都没问题!

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